最美人間四月天，但疫情反復，全國多點散發(fā)，從滿洲里到青島、深圳、東莞再到上海，全國主要的木材集散地，均受到不同程度的影響，木材行業(yè)“金三銀四”的行情遲遲沒有到來。在不同省份城市的分級管控措施下，工廠生產、木材交易和物流運輸均受到?jīng)_擊，產品利潤空間被壓縮，企業(yè)經(jīng)營壓力被放大，找車難、找車貴、有貨無車，成了最近木材商們最頭痛的問題。

眾所周知，木材運輸可以說是企業(yè)的生命線，一頭連著生產，另一頭連著的是終端消費者。據(jù)悉，目前已有多個城市要求跨省通行的貨車司機需要綠碼+行程碼+24小時核酸報告+提前申請當?shù)赝ㄐ写a+貼封條+防護服+即卸即走+不能下車吃飯。

很多木材商家最近一直在頭疼，不是貨賣不出去，而是每天為物流操碎了心，好不容易把車叫進廠，還得一直焦慮司機一路是否順利，會不會出什么幺蛾子，一直都在等等等，無限循環(huán)！

目前的物流情況不是短期能解決的，所以各位剛需采購者，為了不引起不必要的損失，先找車，再下單！提前備貨，別無捷徑！

如今木材市場內外交困，外有國際局勢動蕩，木材行業(yè)將面臨原材料價格高企，內有疫情干擾，跨區(qū)域運輸不暢，需求釋放延遲，油價上漲等因素引起的運輸成本上漲以及其他運營成本的推高，木材企業(yè)利潤不斷被擠壓。不過疫情影響不是停擺，只是延緩，宏觀層面，房地產基建數(shù)據(jù)開工復工情況好轉，建材需求預期開始增強。后期疫情基本控制后，相信木材市場的低迷狀態(tài)也會煙消云散。

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